Italija ir Nyderlandai didina sunkvežimių baudas, Europoje sugriežtinamas vykdymas 2026 m.

Skirtumas tarp to, ką sunkvežimio vairuotojas sumoka už eismo pažeidimą Vokietijoje, ir to, ką tas pats vairuotojas sumoka Italijoje, niekada nebuvo didesnis. Italijos atnaujintas Kelių eismo kodeksas (Codice della Strada), įsigaliojęs 2024 m. gruodžio 14 d., nustatė naujus Europos baudų skalės rekordus. Nyderlandai 2026 m. visą tarifą padidino 3–4 procentais, remdamiesi infliacija. Lenkijos baudų taškų sistema yra pati baudžiamiausia ES už važiavimą pro raudoną šviesą. Ir visose trijose šalyse tarpvalstybinio vykdymo mechanizmai reiškia, kad užsienyje registruotas sunkvežimis gali gauti baudos pranešimą dar nepasiekęs kitos sienos kirtimo vietos.

Italija: griežčiausia baudų skalė Europoje

Italijos kelių policija (Polizia Stradale) profesionaliems ir naujiems vairuotojams taiko nulinę toleranciją alkoholiui ir vykdo tai tiesiogiai. Užsienio transporto priemonės gali būti sulaikytos prie kelio, kol bauda bus sumokėta grynaisiais arba kortele. Italijos vykdymo modelyje tam tikroms pažeidimų kategorijoms nėra galimybės vėliau gauti baudos pranešimą ir sumokėti namuose.

Pagrindiniai skaičiai iš 2024 m. reformos: greičio viršijimas daugiau nei 60 km/h virš nustatyto apribojimo gresia bauda iki 3 382 eurų, taip pat galimas licencijos sustabdymas iki vienerių metų. Žemiau esančios ribos juostos taip pat yra staigiios — net 11–40 km/h virš apribojimo pirmajam pažeidimui gali sugeneruoti kelių šimtų eurų baudas, o naktiniai priedai prideda maždaug 30 procentų nuo 22:00 iki 07:00.

Telefono naudojimas vairuojant dabar gresia bazine 250–1 000 eurų bauda. Pakartotinis pažeidimas per dvejus metus suaktyvina baudą iki 1 400 eurų ir trijų mėnesių licencijos sustabdymą. Vairuotojui, turinčiam daugiau nei 10 baudų taškų Italijos skalėje, net pirmasis telefono pažeidimas suaktyvina automatinį sustabdymą.

Alkoholis profesionaliems vairuotojams — nulinė tolerancija (0,0 g/l). Bendras kitų vairuotojų limitas yra 0,5 g/l. Pažeidimai gresia 543–6 000 eurų baudomis ir iki vienerių metų licencijos sustabdymu. Narkotikų pažeidimai pagal reformuotą kodeksą traukia 1 500–6 000 eurų baudas ir 1–2 metų sustabdymą. Teigiamas kelio šoninės seilių tyrimas suaktyvina neatidėliotiną licencijos atėmimą iki dešimties dienų kol bus atliktas tyrimas.

Polizia Stradale koncentruoja vykdymą Alpių koridoriuose — A22 Brennerio greitkelyje, prie Tarvisio ir Triesto artėjimų — ir netoli pagrindinių krovinių uostų. Tai lygiai tie maršrutai, kuriuose labiausiai koncentruojasi užsienio sunkiasvorės transporto priemonės.

Nyderlandai: sisteminis kilimas aukštyn ir 90% fotoaparatų aprėptis

Olandų automobilistų asociacija ANWB kasmet skelbia preliminarius eismo baudų sąrašus, o jos 2026 m. grafikas rodo 3–4 procentų visuotinius padidėjimus, kuriuos lemia infliacija. Patikslinimai yra mechaniniai, o ne teisiniai — tarifų indeksas kyla kartu su pragyvenimo lygio duomenimis — tačiau ilgalaikis poveikis per kelerius metus yra reikšmingas.

Telefono naudojimas vairuojant 2026 m. kainuoja 440 eurų — 10 eurų daugiau nei 2025 m. Pravažiavimas pro raudoną šviesą — 320 eurų. Greičio viršijimo baudos gyvenamajame rajone kyla po 37 eurus kiekvienam 4 km/h virš limito laipsniui.

Vykdymo mechanizmas yra tai, kas iš tikrųjų išskiria Nyderlandus nuo daugelio kitų ES šalių užsienio operatoriams: daugiau nei 90 procentų greičio viršijimo baudų išduodama fiksuotais fotoaparatais, nereikalaujant jokio sąveikos prie kelio. Fotoaparatas nuskaito numerį, pažeidimas užregistruojamas, numerio ženklas patikrinamas per EUCARIS — ES bendrą transporto priemonių registracijos duomenų sistemą — ir baudos pranešimas keliauja registruotam savininkui jo gimtojoje šalyje. Lenkijoje registruotas sunkvežimis, Roterdamo A15 greitkelyje važiuojantis 60 km/h, kai apribojimas 50 km/h, per kelias savaites gauna laišką Lenkijoje. Vairuotojas net nebuvo sustabdytas.

Profesionaliems vairuotojams Nyderlandai taiko 0,2‰ (0,2 mg/l kvėpuojant) alkoholio kraujyje limitą — griežtesnį nei bendras 0,5‰, taikomas kitiems vairuotojams. Italija taiko nulinę toleranciją. Vokietija ir Prancūzija profesionaliems vairuotojams išlaiko standartinį 0,5‰.

Lenkija: 15 taškų už pravažiavimą pro raudoną šviesą

Lenkijos baudų sistema yra neįprasta Europos kontekste, nes ji prideda baudų taškų prie baudų sumų tokiu būdu, kuris sukuria neproporcingų pasekmių profesionaliems vairuotojams. Pravažiavimas pro raudoną šviesą kainuoja 500 zlotų (maždaug 115 eurų pagal dabartinius kursus) ir 15 baudų taškų — aukščiausias taškų skyrimas ES šiai pažeidimų kategorijai. Vairuotojas, sukaupęs 24 taškus, netenka licencijos.

Profesionaliam vairuotojui, jau turinčiam sukauptų taškų iš ankstesnių pažeidimų, vienas raudonos šviesos fotoaparato fiksavimas Lenkijoje gali nutraukti profesionalią licenciją. Pati baudos suma yra kukli Italijos standartais, tačiau administracinė pasekmė — ne.

Vokietija: vairuotojo bauda ir operatoriaus bauda yra atskiros

Vokietijos Bußgeldkatalog (BKatV) palaiko aiškiausią vairuotojo ir operatoriaus atskyrimą Europos vykdyme. Kai sunkvežimis pažeidžia sekmadienio ar valstybinės šventės vairavimo draudimą, vairuotojas moka 120 eurų, o įmonė, užsakiusi ar leidusi transportą, moka 570 eurų kaip atskirą administracinę baudą. Šios baudos skiriamos nepriklausomai ir nė viena neatšaukia kitos.

Ta pati logika galioja kitoms kategorijoms. Dispečerius, sudaręs sąlygas neteisėtam sekmadienio reisui — nerealius grafikus, spaudimą pažeisti vairavimo laiko taisykles — gali gauti atskirą baudą pagal Fahrpersonalgesetz §7a. Baudos gali susidaryti per kelias minutes nuo aptikimo, atliekant BALM kontroles Bavarijos ir Šiaurės Reino-Vestfalijos greitkeliuose.

Kaip tarpvalstybinis vykdymas iš tikrųjų veikia 2026 m.

Teisinis pagrindas yra ES direktyva 2015/413, pakeitusi pirminę 2011/82/EU direktyvą. Dabar direktyva apima aštuonias pažeidimų kategorijas: greičio viršijimą, pravažiavimą pro raudoną šviesą, saugos diržo nenešiojimą, vairavimą išgėrus, vairavimą apsvaigus nuo narkotikų, šalmo nenešiojimą, važiavimą draudžiama juosta ir neteisėtą mobiliojo telefono naudojimą. 2024 m. gruodį Europos Parlamentas ir Taryba priėmė sustiprintą versiją, išplečiančią taikymo sritį iki pavojingo lenkimo, pavojingo parkavimo, kirtimo per ištisines linijas ir pasitraukimo nuo įvykio vietos.

Mechanizmai veikia per EUCARIS — Europos transporto priemonių ir vairuotojo pažymėjimų informacinę sistemą. Kai fotoaparatas fiksuoja pažeidimą, padaryant užsienio registracijos transporto priemone, užklausos eina per EUCARIS į šalies, kur registruota transporto priemonė, registrą. Tas registras grąžina registruoto savininko duomenis. Tada baudos pranešimas siunčiamas gavėjo šalies kalba.

Nesumokėjimas baudos jos nepanaikina. Valstybės narės gali persekioti tarpvalstybines finansines baudas pagal ES teisminio bendradarbiavimo instrumentus. Operatorius, ignoruojantis baudos pranešimą iš Italijos, Nyderlandų ar Prancūzijos ir vėliau grįžtantis į tą šalį, susiduria su vykdymo veiksmais kaip įsiskolinęs vietinis gyventojas.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kokia didžiausia greičio viršijimo bauda sunkvežimiui Europoje 2026 m.?

Italija užima pirmą vietą. Pagal reformuotą Codice della Strada greičio viršijimas daugiau nei 60 km/h virš nustatyto apribojimo traukia baudą iki 3 382 eurų ir galimą licencijos sustabdymą iki vienerių metų. Naktiniai pažeidimai (22:00–07:00) papildomai mokestiami maždaug 30 procentų. Italijos Polizia Stradale gali sulaikyti užsienio transporto priemonę prie kelio, kol bauda bus sumokėta grynaisiais arba kortele.

Kokia yra mobiliojo telefono bauda sunkvežimių vairuotojams Nyderlanduose 2026 m.?

Olandų bauda už laikomą telefoną vairuojant yra 440 eurų 2026 m. — 10 eurų daugiau nei 2025 m. Daugiau nei 90 procentų Nyderlandų eismo pažeidimų aptinkami fotoaparatais, o užsienio registracijos sunkvežimiai gauna baudos pranešimus per ES duomenų dalijimosi sistemas pagal direktyvą 2015/413.

Koks yra alkoholio limitas profesionaliems sunkvežimių vairuotojams Europoje?

Tai priklauso nuo šalies. Italija taiko nulinę toleranciją (0,0 g/l) profesionaliems ir naujiems vairuotojams. Nyderlandai profesionaliems vairuotojams taiko 0,2‰ — griežčiau nei bendrasis 0,5‰. Vokietija ir Prancūzija profesionaliems vairuotojams palaiko 0,5‰. Galioja valstybės, kurioje vairuotojas dirba, limitas — ne šalies, kurioje transporto priemonė registruota.

Ar užsienio sunkvežimis gali gauti eismo baudą nesustabdytas prie kelio?

Taip. Pagal ES direktyvą 2015/413 vykdymo institucijos užklausia EUCARIS transporto priemonių registracijos duomenų bazę, kai fotoaparatas fiksuoja užsienio registracijos transporto priemonės pažeidimą. Registruotas savininkas baudos pranešimą gauna paštu savo kalba pagal standartizuotą ES šabloną. Nyderlandai taip išduoda daugiau nei 90 procentų savo greičio viršijimo baudų. Nesumokėjimas gali būti persekiojamas taikant ES tarpvalstybines finansinės baudos priemones.